走出地鐵六號線北海北站的A口，路邊就能看到新施劃的四個為大客車臨時停靠準備的內嵌式車位，車位外側是由白色的隔離護欄隔離出來的一條非機動車道。沿路向西，內嵌式車位的盡頭，則出現瞭可根據車速選擇行駛的雙排非機動車道。今天（24日）的早高峰時段，記者站在平安大街的街頭，發現這樣的改變延續瞭平安大街的整條路面，機動車和非機動車各行其道，有序行駛。這些變化是因為交管部門對平安大街慢行系統進行瞭規范。
台中通馬桶規范停車秩序
采取內嵌式停車
平安大街是北京中心城區東西方向重要的交通幹道，東起東四十條橋，西至官園橋，沿線有什剎海、北海、南鑼鼓巷等旅遊景點，人流、車流匯集，出行需求多樣。
由於道路條件限制，非機動車道寬窄不一，部分道路存在違法停車占用非機動車道現象，嚴重影響平安大街一線非機動車道的連續和暢通，給非機動車的通行也帶來安全隱患。
為此交管部門結合平安大街的道路特點，充分考慮沿線的停車需求，在部分非機動車道寬度大於5.5米的路段采取瞭 內嵌式 停車的方式：即通過隔離設施首先保證非機動車的通行，在隔離出來的非機動車行道路和機動車道之間，施劃停車泊位或者臨時停車區域。這樣即便是有機動車在此停靠，也不會對非機動車的行駛造成任何影響或不適。
北京市交管局秩序處李磊警官告訴記者，平安大街什剎海周邊，旅遊大客車臨時停車需求較大。此次優化調整也對旅遊大客車臨時上下站點采取瞭 內嵌式 設置，在前期規劃的基礎上，取消瞭一處大客車臨時上下點，將其餘兩處臨時上下點進行瞭優化調整。北海北站A出口處的四個大客車臨時停靠車位就是其中的一處，限時停車10分鐘。
提高通行舒適性
設置雙排非機動車道
受平安大街道路條件的限制，那些路面寬度不能滿足設置 內嵌式 停車的路段怎麼辦？
為此，交管部門在那些非機動車道寬度大於4米小於5.5米的路段，創新設置瞭 快慢式 雙排非機動車道。在確保每條非機動車道寬度不低於2米的情況下，電動車和自行車可根據自身行駛速度自由選擇走外側車道還是內側車道，提升瞭通行的舒適性。
平安大街共設置瞭41處雙排非機動車道。李磊警官告訴記者，平安大街前海西街南口至廠橋路口道路北側，非機動車道普遍寬度5米左右，曾經機動車占用非機動車道停放現象嚴重。北京交管部門對該路段設置雙排非機動車道後，一方面能夠最大限度滿足非機動車通行，另一方面杜絕瞭占用非機動車道停車現象。
漸變式導流帶
防止機動車進入非機動車道
平安大街部分路段非機動車道寬度低於4米，不能滿足設置 快慢式 非機動車道的條件，對此，交管部門在平安大街17個路段，通過采取對非機動車道起點設置漸變式導流帶、完善隔離護欄和防撞桶的方式，壓縮非機動車道入口處的寬度。這樣機動車便無法進入非機動車道，確保瞭非機動車通行的路權。
平安大街寬街路口至張自忠路口道路南側，非機動車道寬度普遍在4米左右，以往由於部分路段有機動車停放，阻塞瞭非機動車的通行。在這些路段，交管部門便采取瞭上述措施，壓縮非機動車道入口，確保瞭非機動車的通行。
因為這些措施，平安大街一線慢行系統的連續性、安全性、舒適性有瞭較大的提升。記者瞭解到，下一步，北京交管部門將仿照平安大街的模式，對北京其他道路采取慢行系統優化措施，為市民提供良好出一般家庭抽肥行環境。台中市化糞池清理
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