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原標題：獲得千萬元級天使輪融資後，「馬力冷運」開始瞭其冷庫雲倉網絡的建立
36氪獲悉，冷鏈物流零擔方案解決商馬力冷運獲得瞭由十維資本領投，多名產業投資人跟投的千萬元級天使輪融資。此次融資將主要用於全國冷庫雲倉的建立和後臺操作系統的優化。
馬力冷運在今年3月上線時，主要業務是冷鏈運輸上下遊的信息對接，平臺上聚集瞭全國各地大約3萬臺冷鏈物流車輛，通過信息平臺進行車貨匹配的撮合交易。
馬力冷運聯合創始人楊恒告訴36氪，傳統冷鏈運輸中，因為需求方發貨需要尋找不同的物流公司發不同線路的貨物，傳統物流公司中信息不共享，所以經常會出現同一線路幾傢不同物流公司都在等貨不能發車，導致傳統冷鏈物流公司運營效率很低
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看到這個痛點，在積攢瞭足夠的運力之後，馬力冷運從上周開始在全國進行冷庫網絡系統的建立，希望可以將以往點對點的冷鏈運輸模式改變成中轉站模式，增加貨車的載貨率、降低物流成本。
馬力冷運目前雲倉網絡的建立主要將通過租用、合作（將運力、模式、系統等與冷庫方對接）和收購（購買冷庫所有權，冷庫主成為股東的形式）三種模式。冷庫進入雲倉系統後，馬力冷運將會對冷庫進行溫度、濕度、物聯網檢測等維度的標準化改造。
楊恒表示，目前馬力冷運已經建立聯系的冷庫有2000傢左右，今年年底可以上線200傢左右。
據中物聯冷鏈委的數據顯示，2015 年全國排名前 100 的冷鏈物流企業總收入僅占行業的 9.61%，大部分都是中小規模的企業。市場集中度很低。並且冷鏈行業沒有實際統一的服務標準和定價標準，且冷鏈貨運的貨物具有高價值屬性，貨物價值可以達到百萬元級，傳統運輸環節中，貨主把貨物交付給物流公司後，無法實時監控配送環節，丟貨現象時有發生。
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楊恒認為，馬力雲倉除瞭可以解決物流效率以外，通過在冷庫和車輛上加入物聯網設備，可以實現貨物的整理監控，對冷庫標準化改造後，結合區塊鏈的應用，可以把貨物生成標準化倉單，實現更加高效的流通和供應鏈金融等業務。
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馬力冷運在實現全國冷鏈雲倉聯網後，會上線其倉單業務。楊恒表示，由於冷鏈物流中的貨物大多都是非差異化的貨品，SKU也不多，貨品在入庫時，可以根據其種類、重量、質量等因素進行標準化錄入並生成一張倉單，經銷商可以使用倉單進行貨品交易。因為傳統的貿易形態的關系，產品會經過幾層分銷的流通和運輸，最終到達消化型客戶手上，這過程中會有幾次無效的運輸，增加瞭產品流通的成本，而用倉單交易就可以避免這些無效運輸，用戶隻需要在最終需要提貨的時候，通過馬力雲倉的體系申請，就能實現貨物的直接調配。
目前馬力冷運的盈利模式主要分為三個階段，第一階段主要是靠物流公司的返點，賺訂單撮合的錢。第二階是在雲倉系統建立起來後靠物流差價獲取利潤。第三階段靠倉單交易、金融、供應鏈、倉儲費用等盈利。
目前冷鏈物流業內值得關註的玩傢有：順豐冷運，2016 年順豐冷運業務收入達 1.35 億元，同比增長 90%，網絡覆蓋 56 座城市及周邊區域，擁有過 71 條食品運輸幹線、2 座醫藥冷庫、497 臺冷藏車等；京東物流，去年年底開放生鮮冷鏈體系，第三方商傢訂單的配送范圍已覆蓋 35 個城市，7個城市實現當日達；九曳供應鏈，2014 年成立，以服務中小企業為主，於去年 8 月獲得瞭 6000 萬元的 A＋ 輪融資。
而目前在冷鏈領域，類似馬力冷運的冷庫雲倉模式的企業目前還沒有，楊恒認為，馬力在冷運領域如果在中國先行建立起冷庫網絡系統，在加上本身平臺上的3萬多臺物流車輛，就基本上可以構成規模壁壘，也是其核心競爭力之一。
目前馬力冷運正在洽談Pre-A輪融資。
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